关于本轮汽车降价你需要知道的7件事(3)

日期：2023-04-02 来源：未知【关闭】

成本以亿元计的“退税式”补贴，关键作用在于救市场的同时把企业一起救了。总部和大量生产基地、供应链企业都位于湖北的东风系车企去年经营状况普遍不佳，这是本轮湖北政府亲自下场的大背景。东风雪铁龙去年的销量仅3万辆出头，只有2015年的十分之一；东风本田、东风日产去年销量同比降幅也都在20%上下。受政企联合补贴的支持，后两家车企的价格优惠也达到了6万至8万元。

由于退税的前提是厂家和消费者会在当地交税，所以湖北的补贴只面对湖北的车企，而且只限湖北的消费者才能享受。这就导致其他地区的消费者和经销商都存在观望情绪，期待本地也能出台相应政策。“但这种补贴政策只有在汽车工业集中的地区才能发挥最大效果，大多数省市不具备实行的条件，毕竟会给财政带来很大的压力。”曾志凌认为。事实上，在此之前，包括上海市嘉定区等汽车重镇，也曾小范围地推出过类似的激励政策，但范围从未扩大到省级。

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也有不降价的品牌，它们分两种

这轮降价潮几乎囊括了所有主要的合资品牌，除了雪铁龙、本田、日产，还包括大众、通用、丰田、奔驰、宝马、现代等。上汽、北汽、长安、奇瑞等本土品牌也都加入了降价阵营，而且涉及的产品同时包括燃油车和电动车。

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