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车企复工:左手为经销商减负 右手加速研发“防疫汽车”

日期:2020-02-19 来源:网络整理 【关闭

本报记者 赵越 童海华 广州报道

据中国汽车工业协会数据显示,2019年全国乘用车销量同比下降8.2%,这已经是2018年以来连续第二年销量下滑。不过,随着2019年12月以来销量逐步回暖,在2020年到来之前,不少业内人士将市场复兴的重托寄予2020年。

始料未及的是,持续的疫情、延长的假期,让不少汽车经销商及各家车企在尽其所能援助疫区的同时,也在想方设法“自救”,抱团取暖、发力线上、打出“防疫”汽车概念……多家车企向《中国经营报》记者表示,尽管目前疫情持续时间难以预料,但唯有积极自救,才是当前唯一可行之道。

车企与经销商“报团取暖”

2月10日是全国多地复工时间,然而,记者了解到,多地区经销商未能如期复工。

王先生是河南一家汽车经销商的负责人,他所在的汽车经销公司,代理多个汽车品牌,他向记者直言,现在没有复工,在观望。“下周情况如果缓和,接到上面通知就正常开工,不然继续保持目前状态。”王先生表示。

中国汽车流通协会2月11日发布的调查显示,在北京、上海、河北、江苏、广东等超10个省区市的30余家汽车经销商集团进行调研的1067家4S店中,目前仅302家实现复工和部分复工,仍有700多家4S店没有复工或是无法复工,4S店总体开工比例为28.3%。

据了解,这部分未开工或者无法开工的4S店主要受复工审批和物质短缺两大原因,其中受地方政府严格审批要求的有近七成,而因为经销商综合考虑员工安全及防疫物资短缺的有24%,其余8%为其他因素。

不过,少数已经复工的4S店,情况同样不容乐观。

王先生向记者透露,据他了解,有一些本省和外地同行开始复工,但形式是员工轮流值班。不过效果并不好,因为店里一天下来根本没什么人来。“虽然行业内放假大部分都给底薪,但是汽车经销商员工一般底薪极低,全靠销售提成,所以现在公司工资压力还没有那么大。但是如果持续下去,公司经营很可能出现问题。”王先生表示。

在此情况下,不少车企选择与经销商抱团取暖,近日记者采访发现,行业内多家车企对经销商推出特殊扶助策略。

广汽本田方面向记者表示,目前情况下,公司已经与经销商多重沟通,制定了一系列计划,共克时艰。

海马汽车方面向记者透露,海马汽车目前免去了对全体服务商实销、进货、存量考核,为缓解服务商还款压力,还提供三方信贷展期,调整金融购车政策,探索新营销模式为服务商伙伴赋能,并给予处于疫情严重区域的服务商最大限度的专项政策支持。

长安汽车方面也向记者表示,目前已经暂停或者推迟此前与经销商制定的计划。

记者梳理发现,包括东风日产、比亚迪、一汽大众、东风风神等多家主流汽车品牌,都采取了经销商补助计划,包括取消2月业绩考核、提供金融政策支持、提供综合补助在内的多项策略。

不过,业内人士向记者透露,之所以主机厂与经销商修改销售任务量,主要原因也在于目前多数主机厂由于供应链等问题产能受到制约,之前制定的部分销售任务量不具有实际意义。

角力“新零售”

事实上,受制于线下营销,不少车企选择了线上销售、线下服务的汽车“新零售”策略。

广汽新能源汽车方面向记者表示,目前消费者可以通过广汽新能源APP直接在线看车和定制。疫情期间广汽新能源还强化了线上展厅、送车上门试驾等方式。

长安欧尚方面也表示,目前公司已经推出包括在线全景看车、在线订购、在线预约试驾、全车消毒后上门提供试驾在内的线上销售计划。

车企自有APP之外,不少第三方平台,同样为4S店体系提供线上销售平台。易车日前开放直播说车、VR看车等多项线上产品及服务,帮助各地4S店“在线营业”。

除了线上销售,线下服务也成为各家车企在疫情之下重要着力点。让消费者“宅家”服务成为各家角力焦点。

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