盘点史上十大惨重空难(3)

下午12时30分，飞机从奥利机场东面起飞前往希斯洛机场，之后转向北面飞行以避开巴黎上空。当981号班机飞过莫城时，航空管制员从该航班收到一段不清楚的通话。而飞机亦发生失压，机上以土耳其文播出飞机超速警告，并记录了包括副机长的通话：“机身爆开了！”（the fuselage has burst），可悲的是就因为班机客满，导致爆炸减压时地板崩裂力道加剧，导致液压管线全毁，因此机师无法化险为夷。981号班机随即消失于航管员的雷达屏幕内，稍后981号班机的残骸于埃尔芒翁维尔一处森林内被发现。

沙特阿拉伯航空763号班机（SV763）是一班从印度首都新德里飞往沙特阿拉伯东部城市宰赫兰的定期航班（机型波音747-168B）。哈萨克斯坦航空1907号班机（K41907）是一班从哈萨克斯坦当时的首都阿拉木图起飞，经南部城市奇姆肯特前往新德里的伊留申Il-76TD货机。

沙特阿拉伯航空一架与失事飞机相似的波音747-100B

失事的伊尔-76TD

1996年11月12日，刚在英迪拉·甘地国际机场起飞的沙特阿拉伯航空763号班机获准爬升高度到14000尺，哈萨克斯坦航空的1907被批准降到15000尺。

但是1907到了15000尺后并没有停止下降，最终和在14000尺的高度与沙特航空的763在新德里附近的哈里亚纳邦查基达里上空迎面相撞。

两航机上合共349人全部罹难，是航空史上第三严重的空难，也是最严重的空中相撞空难。

日本航空123号班机空难（也称“大阪空难”）：世界上涉及单一飞机的空难中死伤人数最多者，也是全球第二大严重空难。发生于1985年8月12日，为日本航空开行由东京国际机场飞往大阪国际机场的定期班机，全机搭载509名乘客及15名机组员；当地时间18时整从羽田机场起飞后，于18时56分在群马县多野郡上野村附近、距离东京约100公里的高天原山山脊坠毁。

生还/遇难情况：在日本当地的搜救工作出现严重延误的情况下，仅有4名女性在飞机失事17小时后生还，包括一名未执勤的空服员、一对母女以及一个12岁女孩，其余520人悉数罹难（包含21位外籍乘客），包括知名歌星坂本九、若干政商界人士以及一名孕妇。

失事客机的机型为波音747SR-46，机身编号JA8119，于1974年1月28日首飞，同年2月19日交付给日本航空。该机机龄11年7个月，由于失事的波音747SR型是日本国内线专用的短程高承载型客机、又采取非常高比例的经济舱座位配置，载客人数远高于一般同级客机，使得本次空难成为世界上只牵涉到单一一架飞机的空难中，死伤最惨重的一例。涉事飞机为日本航空史上唯一一架因空难而注销编号的波音747客机。

事后调查空难原因：肇起于该飞机在失事7年前发生机尾擦地后，波音方面在机体受损部位维修方法错误，导致当天航班那飞机爬升至7,000米左右高度时，压力壁面板的累积金属疲劳达到了极限，无法再承受气压差于是破裂。

机舱内因此发生爆炸减压，高压空气冲进机尾，直接将垂直尾翼吹落，连带扯断了主要的液压管线，机长无法正常操控飞机。

机长一度希望去羽田迫降，但最后因为无法控制飞机而坠毁。