西宝高速扩建 “四改八”筑起黄金大道

       1995年以前，从宝鸡到西安只有低等级公路，单程要 5个小时； 1995年，西宝高速公路建成通车，从宝鸡出发，只需两个小时便可抵达西安。高速公路大大缩短了两地之间的行车时间。

       然而，随着车流量与日俱增，四车道的西宝高速越来越不堪重负。 2008年 12月，西宝高速启动了最大规模的改扩建工程，全线实施“四改八”。目前，宝鸡境内已完成总工程量的 80%，今年 9月底，蔡家坡至西安将全线通车。届时，西宝高速公路将成为西北地区设计标准最高、通行能力最大的高速公路。那么，这项备受瞩目的改扩建工程能否让西宝高速这条“黄金大通道”成色更足？又将对我市产生哪些积极而深远的影响？
新建八座立交桥   增扩建两处停车区

       近年来，猛增的车流量让西宝高速不堪重负，堵车几乎成了常态。据统计，西宝高速公路 2007年日均车流量达到 17669辆， 2008年 1至 11月份日均车流量更是猛增至 28755辆。急剧增长的交通流量，使部分路段经常发生拥堵现象，四车道已不能满足交通量迅猛增长的需求。为此，2008年 12月，“服役”了 13年的西宝高速启动最大规模的改扩建工程，全线实施“四改八”。那么，改扩建成八车道后，西宝高速能否让车辆畅通无阻？

       3月 28日，西宝高速改扩建工程管理处副处长肖正元肯定地告诉记者，按照八车道的设计标准，西宝高速可以满足每天7万辆的车流通过，到 2031年都不会发生车辆拥堵。

       “近年来，我国处于车辆增加的‘井喷期’，估计 2020年之后，这一增速会减弱，而 2031年日通车 7万辆的标准，是依照目前车辆增加速度设定的，因此，八车道可以确保西宝高速至少 30年不堵车！”肖正元说。
 
       公路立交是疏导交通、分流车辆的重要手段。西宝高速改扩建项目总投资 70多亿元，将在我市境内建设八座立交桥，其中改扩建路段五座，新建路段三座。改扩建路段的五座立交均为互通式立交，分别为绛帐、兰家村、常兴、眉县、蔡家坡。兰家村在西宝高速与法汤旅游专线的交会处，为了确保宝鸡、西安、法门寺、汤峪四个不同方向车流的畅通，兰家立交被建设成为三层立交，这是我市境内第一座三层立交桥。据西宝高速改扩建工程管理处西段项目组副组长赵阳介绍，兰家立交项目投资高达 1.4亿元，目前工程已接近尾声。

       新建路段由虢镇东至宝鸡市区，共有五一村、卧龙寺、石嘴头三个立交工程，其中五一村立交是一座立交枢纽工程，西宝高速公路将由此分岔，一路向南过渭河，一路沿老路抵市区。

       除了道路建设外，车辆维修、加油，驾乘人员临时休息、食宿设施也是保障车辆畅通无阻的必要条件。老西宝高速在我市境内只有常兴一个服务区，而且功能较为单一。改扩建工程对常兴服务区进行了扩建和功能提升，面积由过去的 120亩增加至 240亩，服务区内吃、住、购设施完备。另外新增了汽车修理，扩充了加油设备。考虑到服务区距离高速入口距离较远，改扩建项目还新增了阳平停车处，占地 60亩，是一个微型服务区，功能较为齐全，可以满足车辆和驾乘人员的基本需求。