车船税 新车船税法按排气量大小征税

    1月 1日，《中华人民共和国车船税法》正式施行。法律要求“乘用车依排气量从小到大递增税额”，具体来看，乘用车按排量分为 7档进行征税，年基准税额从 1.0升以下最低的 60元，到 4.0升以上最高的5400元，最大差距达到 90倍，充分显示出乘用车向节能和小型化方向发展的被引导和鼓励。

    1.0L（含）以下车型年基准税额为 60元至 360元；

    1.0L- 1.6L年基准税额为 300元至 540元；

    1.6L- 2.0L年基准税额为 360元至 660元；

    2.0L- 2.5L年基准税额为 660元至 1200元；

    2.5L- 3.0L年基准税额为1200元至 2400元；

    3.0L以上至 4.0L  （含）年基准税额为 2400元至 3600元；

    4.0L以上年基准税额为 3600元至 5400元。

    以往的车船税制是按核定载客人数多少来征税，乘用车是指核定载客人数在 9人及 9人以下的中型或微型客车，目前约占汽车总量的七成。新的车船税制则按发动机排气量的大小进行征税，从征税额度的阶梯状来看，节能减排车型的消费受到鼓励，而大排量的汽车消费则受抑制。 3.0L以上车型基本为豪车， 2011年豪车市场的繁荣已是有目共睹，加价三五万、排队等上半年已成常态，不差钱的豪车消费者抱着追涨不追跌的心态，越是紧俏的车型越要买，动辄三五万元的加价都不在话下，四五千元的车船税则很难对豪车车主的消费产生抑制。

    此外，规定要求，“对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税”，具体额度则由各地依照法定的税额幅度、根据实际情况来进行确定。

    根据国家税务总局最新修订的  《车辆购置税征收管理办法》规定，1月 1日起，二手车交易中的车辆购置税过户、转籍、变更业务将全面取消，此举将大大减轻二手车交易手续，促进二手车市场的繁荣和发展。

    原有的规定要求在二手车交易过程中，车辆发生过户、转籍、变更等情况时，车主除到公安车管部门办理车辆变动手续外，同时还要到税务机关办理相应的车辆购置税过户、转籍、变更手续。现在过户、转籍、变更手续的取消，使得二手车交易的手续大为简便，减轻了纳税人的负担。

    上月中旬，商务部裁定，原产于美国的排气量在 2.5升以上的进口小轿车和越野车存在倾销和补贴，应向我国海关缴纳相应的反倾销税和反补贴税，实施期限自 2011年 12月 15日起，到 2013年 12月 14日止。

    在采访中，几乎所有被涉及的企业负责人均谨慎表示正在对该政策进行评估，而相比厂家的含蓄表态，经销商们则直言，这部分成本不可能承担，不是厂家背负那就是进行直接涨价。根据政策规定，卷入此次反倾销和反补贴（以下简称“双反”）的车企涵盖了美国本土车企通用和克莱斯勒以及欧洲车企宝马和奔驰，还有来自日本的本田等车企，共有 13个车型品牌。

    在“双反”政策突袭下，虽然各车企对外均宣称将影响不大，然而记者在采访过程中，却依然能明显感受到政策对各企业的触动，几乎所有的负责人在谈及此事时均谨慎表示正在对该政策进行评估。种种迹象表明，在春节之后，预计今年 3月份，“双反”的政策效应将会展开。