降价潮接力棒传到新能源车企？比亚迪等多品牌“九折”促销(3)

近日，电池级碳酸锂更是跌破20万元/吨。据证券时报，4月12日，碳酸锂(99.5%电池级/国产)跌2000元至19.8万元/吨，创逾1年新低，近30日累计跌19.25万元。不仅是电池级碳酸锂，氢氧化锂、六氟磷酸锂、三元材料、负极材料人造石墨均价也都处于跌势。

交银国际在4月12日的研报中表示，由于乘用车价格战持续，加之碳酸锂价格的暴跌，将利好整车厂的电池成本，新能源车价将有更多的让利空间。光大证券在4月11日的研报中提到，鉴于碳酸锂价格回落、技术降本等因素，新能源乘用车也存在成本下探和降价空间，不排除新能源车进一步降价或放大权益的可能。

不过业内人士认为，从企业经营的角度来看，成本的下降只能说是扩大了新能源车的盈利空间或是减少了亏损，并不能成为车企主动降价的直接原因。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔指出，新能源车的降价是市场行为，成因是市场竞争，而非锂价下降。尤其是在燃油车大幅降价的情况下，燃油车与新能源车本就是共享一个市场，价格因素在消费者决策中占比很重，燃油车价格无疑会挤压新能源车的份额。

值得注意的是，不少业内人士预期，今年上海车展后将迎来新一轮的新能源车降价潮。张翔对此分析说，车展会发布一大批新车，新能源车技术日新月异，相关技术会进行大幅度升级，老款车型竞争力势必下降，必须要通过降价来消化库存。