《机动车报废标准规定》私家车或不限寿命

       日前，商务部制定的《机动车强制报废标准规定 (征求意见稿 )》（以下简称《规定》），公开征求社会各界意见。其中最引人关注的变化是，对小、微型非营运载客汽车取消了年限限制，但注明报废行驶里程参考最大值为 60万公里。 据了解，《规定》的出台酝酿已久。 2006年，商务部首次就《规定》征求过意见，“取消小、微型非营运载客汽车使用年限限制”的内容当时已被写入了标准当中，但是在“征求意见”之后，新标准没有正式出台。据悉，此次意见稿的意见反馈截止时间为 10月底，新规有望年内正式出台。

      《规定》与现行报废标准相比，最为明显的变化是，对小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制，对私家车没有规定具体的报废年限。此外，《规定》并没有特别指出对非营运的小、微型客车及大型轿车年审的规定，对此类车型引导报废的最大行驶里程从 50万公里增加到 60万公里。

      记者了解到，现有的机动车相关报废标准始于 1997年发布的《汽车报废标准》，之后有过几次微小变动。根据现行的汽车报废标准， 9座（含 9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用期限为15年，虽然也可延长使用年限，不过条件是在依据国家机动车安全、污染物排放等有关规定进行检验合格后方能继续使用，年审的频次也要增加。而随着我国汽车工业的迅速发展、车辆技术水平的提升和运行环境的改善，这一限制显得过于苛刻，不利于节约社会资源。而《规定》的出台，客观上要求车主在使用车辆过程中要注重日常保养和维护，从而可有效节约社会资源，行业引导作用意义重大，适应了节约型社会的发展需要。

      除了使用年限，《规定》还规定了另外三条强制报废标准，分别为：经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后，连续 3个机动车安全技术检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

      汽车报废制度改变，我市的车主反应如何？记者对部分私家车车主进行了采访。在市内一高校上班的王老师告诉记者，他平时很少开车，只在周末和放假开车带家人外出旅游，或者平时在必要的时候开车，一年下来，自己的车只能跑五六千公里。按照以前的规定， 15年还跑不到 10万公里，如果此时将车报废了，确实有点可惜。如果这次新规能出台，对于车主来说无疑是个喜讯。“取消 15年的强制报废年限，实际就是降低了车主使用汽车的成本，报废制度的变革体现了行政管理部门对公民私有财产权的一种尊重和保护，是人性化管理的体现。”从事司法工作的吴先生表示。

      此外，业内人士认为，取消私家车的报废年限，将对二手车交易产生积极的影响和促进作用。以前，汽车的年龄，往往成为人们买二手车的主要标准之一，一辆性能不错的二手车，往往因其“年事”略高，使消费者望而却步，束缚了二手车的发展。一旦实行新的规定，对于要购买二手车的消费者来说，报废年限就不是必要的限制条件，有利于二手车的流通。《规定》的出台，客观上会促进汽车行业和汽车市场的可持续发展。