宝鸡至兰州客运专线最大坡度值研究

       宝鸡至兰州客运专线位于陕西、甘肃两省境内,正线全长399·972 km,线路东起陕西省宝鸡市,经天水、定西市至甘肃省会兰州,是陇海客运专线(徐州—兰州)的重要组成部分。该项目东端与西宝、郑西客运专线相接,向东可直达中原及华北、华东地区,向西可连通青海、新疆,并通过兰州枢纽与包兰铁路、兰渝铁路衔接,在铁路网中主骨架特征明显。

       本项目经过地区地形地貌复杂,沿线地貌单元可划分为关中盆地区、南陇山与西秦岭北缘过渡带中山区、天礼盆地低山丘陵区、黄土高原沟壑梁峁区及黄河河谷兰州盆地区[1],工程地质及地形起伏变化较大。在线路走向较为确定的前提下,合理选择线路的最大坡度值,对于线路适应地形变化,降低工程施工及运营风险,控制工程投资及提高行车安全和客车旅行速度有显著的作用。 宝鸡至兰州客运专线坡度采用一般20‰,个别困难地段25‰,全线正线建筑长度399·972 km,桥隧比例为92·34%。其中:桥梁97·20 km,占正线长度 24·30%;隧道272·13 km,占正线长度68·04%;路基 30·64 km,占正线长度7·66%。

       国外高速铁路最大坡度一般在25‰~35‰,但仅限局部地段使用;国内除台湾省台北—高雄铁路最大坡度采用35‰外,大陆运营和在建的高速铁路最大坡度一般未超过20‰,这是因为运营和在建项目大多位于中东部相对平缓低山丘陵地区,地形平坦,足坡地段长度一般不超过10 km。